คนนั่งรถเข็นอยาก “ออกไปคนเดียว” มากแค่ไหน

ชื่อของ Guo Bailing เป็นคำพ้องความหมายสำหรับ "Guo Bailing"
แต่โชคชะตากลับชอบอารมณ์ขันแบบมืดมน และเมื่อเขาอายุ 16 เดือน เขาก็ติดเชื้อโปลิโอ ซึ่งทำให้ขาของเขาพิการ “อย่าพูดถึงการปีนภูเขาและสันเขา ฉันไม่สามารถปีนเนินดินได้”

ตอนที่เขาอยู่ชั้นประถม Guo Bailing ใช้ม้านั่งตัวเล็กสูงเพียงครึ่งเดียวในการเดินทาง เมื่อเพื่อนร่วมชั้นวิ่งกระโดดไปโรงเรียน เขาจะขยับม้านั่งเล็กๆ ทีละน้อย ไม่ว่าฝนจะตกหรือแดดออกก็ตาม หลังจากเข้ามหาวิทยาลัย เขามีไม้ค้ำยันคู่แรกในชีวิต ด้วยความช่วยเหลือและความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมชั้น Guo Bailing ไม่เคยพลาดชั้นเรียนเลย การนั่งบนรถเข็นเป็นเรื่องต่อมา ในขณะนั้นเขาได้พัฒนาทักษะในการใช้ชีวิตอย่างอิสระแล้ว คุณสามารถทำเองหลังเลิกงาน ออกไปประชุม และทานอาหารในโรงอาหารได้

กิจกรรมประจำวันของ Guo Bailing มีตั้งแต่หมู่บ้านบ้านเกิดของเขาไปจนถึงเมืองระดับ 1 แห่งใหม่ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไร้สิ่งกีดขวางมากมาย แม้ว่าทางกายภาพจะเป็นเรื่องยากสำหรับเขาที่จะปีนภูเขา แต่เขาได้ปีนภูเขามานับไม่ถ้วนในชีวิตของเขา

“ต้นทุน” ในการออกจากประตูนั้นสูงแค่ไหน

ต่างจากผู้พิการส่วนใหญ่ Guo Bailing ชอบออกไปเดินเล่น เขาทำงานที่อาลี นอกเหนือจากสวนสาธารณะของบริษัทแล้ว เขามักจะไปยังจุดชมวิว ห้างสรรพสินค้า และสวนสาธารณะในหางโจวอีกด้วย เขาจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในที่สาธารณะ และบันทึกสิ่งเหล่านั้นเพื่อให้สะท้อนขึ้นไป โดยเฉพาะความยากลำบากที่พบเจอ ไม่อยากให้ผู้พิการคนอื่นๆ ได้รับผลกระทบ

รถเข็นของ Guo Bailing ติดอยู่ในช่องว่างระหว่างแผ่นหินระหว่างการประชุม หลังจากที่เขาโพสต์โพสต์บนอินทราเน็ต บริษัทได้ดำเนินการปรับปรุงสถานที่ในสวนสาธารณะ 32 แห่งโดยปราศจากสิ่งกีดขวางอย่างรวดเร็ว รวมถึงถนนแผ่นหินด้วย

สมาคมส่งเสริมสิ่งแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในหางโจวมักจะสื่อสารกับเขา โดยขอให้เขาเริ่มต้นจากความเป็นจริง และเสนอคำแนะนำที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในการใช้ชีวิตมากขึ้น เพื่อส่งเสริมการปรับปรุงสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของเมือง

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สิ่งอำนวยความสะดวกที่ไร้สิ่งกีดขวางในประเทศจีน โดยเฉพาะเมืองใหญ่และขนาดกลาง ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในด้านการขนส่ง อัตราการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกไร้สิ่งกีดขวางในปี 2560 สูงถึงเกือบ 50%

อย่างไรก็ตาม ในกลุ่มคนพิการ คนอย่าง Guo Bailing ที่ชอบออกไปข้างนอกยังมีน้อยมาก

ปัจจุบัน จำนวนผู้พิการในจีนเกิน 85 ล้านคน โดยในจำนวนนี้มีผู้พิการทางสายตามากกว่า 12 ล้านคน และเกือบ 25 ล้านคนมีความบกพร่องทางร่างกาย สำหรับผู้มีความพิการทางร่างกาย การออกไปข้างนอกนั้น “แพงเกินไป”

มีอาจารย์ระดับสูงที่สถานี B ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถ่ายภาพทริปพิเศษเป็นเวลาหนึ่งวัน หลังจากที่เท้าข้างหนึ่งได้รับบาดเจ็บ เธอก็อาศัยรถเข็นชั่วคราวในการเดินทาง เพียงแต่พบว่าขั้นตอนปกติสามขั้นนั้นต้องใช้มือหมุนรถเข็นมากกว่าสิบครั้งบนทางลาดที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง ฉันไม่เคยสังเกตมาก่อนเพราะจักรยาน รถยนต์ และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ มักจะมาขวางทางสำหรับผู้พิการ เธอจึงต้อง "ลื่น" บนเลนที่ไม่ใช้มอเตอร์ และเธอต้องใส่ใจกับจักรยานที่อยู่ข้างหลังเธอ เป็นครั้งคราว

ในตอนท้ายของวันแม้จะได้พบกับคนใจดีนับไม่ถ้วน แต่เธอก็ยังคงเหงื่อออกมาก

นี่เป็นกรณีของคนธรรมดาที่ต้องนั่งรถเข็นชั่วคราวเป็นเวลาหลายเดือน แต่เป็นเรื่องยากสำหรับกลุ่มผู้พิการจำนวนมากขึ้นที่จะต้องใช้รถเข็นตลอดทั้งปี แม้ว่าพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยเก้าอี้รถเข็นไฟฟ้า แม้ว่าพวกเขาจะพบปะผู้คนใจดีเพื่อให้ความช่วยเหลือ แต่ส่วนใหญ่ก็สามารถเคลื่อนไหวได้ภายในรัศมีที่คุ้นเคยในชีวิตประจำวันเท่านั้น เมื่อพวกเขาไปยังสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย พวกเขาจะต้องเตรียมพร้อมที่จะถูก “ติดกับดัก”

หร่วน เฉิง ซึ่งป่วยเป็นโรคโปลิโอและพิการขาทั้งสองข้าง กลัวที่จะ “หาทาง” มากที่สุดเมื่อเขาออกไปข้างนอก

ในตอนแรก “อุปสรรค” ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับหร่วนเฉิงที่ต้องออกไปคือ “อุปสรรคสามประการ” ที่ประตูบ้านของเขา – ธรณีประตูทางเข้า ธรณีประตูอาคาร และทางลาดใกล้บ้าน

นี่เป็นครั้งแรกที่เขาต้องนั่งรถเข็นออกไป เนื่องจากการทำงานที่ไม่ชำนาญของเขา จุดศูนย์ถ่วงของเขาจึงไม่สมดุลเมื่อเขาข้ามธรณีประตู หร่วนเฉิงล้มลงบนหัวของเขาและฟาดศีรษะลงบนพื้น ซึ่งทิ้งเงาอันใหญ่หลวงไว้บนตัวเขา มันไม่เป็นมิตรพอ ขึ้นเนินลำบากมาก และถ้าควบคุมอัตราเร่งไม่ดีตอนลงเนิน ก็เสี่ยงด้านความปลอดภัย

ต่อมา เมื่อการใช้รถเข็นมีความชำนาญมากขึ้นเรื่อยๆ และประตูบ้านได้รับการปรับปรุงใหม่แบบไร้สิ่งกีดขวางหลายรอบ Ruan Cheng ก็ก้าวข้าม "อุปสรรคสามประการ" เหล่านี้ไปได้ หลังจากได้รองชนะเลิศอันดับ 3 พายเรือคายัคในการแข่งขันพาราลิมปิกแห่งชาติ เขามักจะถูกเชิญไปร่วมงานต่างๆ และโอกาสในการออกไปข้างนอกก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น

แต่หร่วนเฉิงยังคงกังวลมากเกี่ยวกับการไปสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย เพราะเขาไม่รู้ข้อมูลเพียงพอและมีสิ่งที่ไม่สามารถควบคุมได้มากมาย เพื่อหลีกเลี่ยงทางลอดและสะพานลอยที่เก้าอี้รถเข็นไม่สามารถผ่านได้ คนพิการส่วนใหญ่มักจะใช้ระบบนำทางสำหรับการเดินและระบบนำทางสำหรับการขี่จักรยานเมื่อออกไปข้างนอก แต่ก็ยากที่จะหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัยโดยสิ้นเชิง

บางครั้งฉันก็ถามคนที่เดินผ่านไปมา แต่หลายๆ คนก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าสิ่งอำนวยความสะดวกแบบไร้สิ่งกีดขวางคืออะไร

ประสบการณ์การนั่งรถไฟใต้ดินยังคงสดใหม่อยู่ในความทรงจำของหร่วนเฉิง ด้วยความช่วยเหลือของการนำทางเส้นทางรถไฟใต้ดิน การเดินทางครึ่งแรกเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเขาออกจากสถานีเขาพบว่าไม่มีลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวางที่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดิน เป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทางระหว่างสาย 10 และสาย 3 หร่วนเฉิงเล่าจากความทรงจำว่ามีลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวางบนสาย 3 ดังนั้นเขาซึ่งเดิมอยู่ที่ทางออกของสาย 10 จึงต้องเดินไปรอบๆ สถานีโดยมี ต้องนั่งรถเข็นอยู่นานจึงจะพบ หลังจากออกจากสถานีแล้ว ทางออกสาย 3 ให้วนกลับมายังตำแหน่งเดิมบนพื้นเพื่อไปยังจุดหมาย

ทุกครั้งในเวลานี้ หร่วนเฉิงจะรู้สึกถึงความกลัวและความสับสนในใจโดยไม่รู้ตัว เขาสูญเสียการสัญจรไปมาของผู้คนราวกับว่าเขาติดอยู่ในที่แคบและต้องหาทางแก้ไขปัญหา หลังจากที่ "ออกมา" ในที่สุดฉันก็เหนื่อยทั้งกายและใจ

ต่อมาเรือนเฉิงไฉได้รับรู้จากเพื่อนว่ามีลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวางที่ทางออก C ของสถานีรถไฟใต้ดินสาย 10 หากฉันรู้ก่อนหน้านี้ จะไม่เสียเวลาใช่ไหมที่จะเดินทางไกลขนาดนี้ ? อย่างไรก็ตาม ข้อมูลไร้อุปสรรคของรายละเอียดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้โดยคนประจำจำนวนน้อย และผู้คนที่สัญจรไปมารอบ ๆ พวกเขาไม่รู้ และคนพิการที่มาจากแดนไกลก็ไม่รู้ ดังนั้น ถือเป็น "เขตตาบอดสำหรับการเข้าถึงที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง"

ในการสำรวจพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย ผู้พิการมักใช้เวลาหลายเดือน นี่ยังกลายเป็นคูน้ำระหว่างพวกเขากับ "สถานที่อันห่างไกล"

ประสบการณ์การนั่งรถไฟใต้ดินยังคงสดใหม่อยู่ในความทรงจำของหร่วนเฉิง ด้วยความช่วยเหลือของการนำทางเส้นทางรถไฟใต้ดิน การเดินทางครึ่งแรกเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเขาออกจากสถานีเขาพบว่าไม่มีลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวางที่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดิน เป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทางระหว่างสาย 10 และสาย 3 หร่วนเฉิงเล่าจากความทรงจำว่ามีลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวางบนสาย 3 ดังนั้นเขาซึ่งเดิมอยู่ที่ทางออกของสาย 10 จึงต้องเดินไปรอบๆ สถานีโดยมี ต้องนั่งรถเข็นอยู่นานจึงจะพบ หลังจากออกจากสถานีแล้ว ทางออกสาย 3 ให้วนกลับมายังตำแหน่งเดิมบนพื้นเพื่อไปยังจุดหมาย

ทุกครั้งในเวลานี้ หร่วนเฉิงจะรู้สึกถึงความกลัวและความสับสนในใจโดยไม่รู้ตัว เขาสูญเสียการสัญจรไปมาของผู้คนราวกับว่าเขาติดอยู่ในที่แคบและต้องหาทางแก้ไขปัญหา หลังจากที่ "ออกมา" ในที่สุดฉันก็เหนื่อยทั้งกายและใจ

ต่อมาเรือนเฉิงไฉได้รับรู้จากเพื่อนว่ามีลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวางที่ทางออก C ของสถานีรถไฟใต้ดินสาย 10 หากฉันรู้ก่อนหน้านี้ จะไม่เสียเวลาใช่ไหมที่จะเดินทางไกลขนาดนี้ ? อย่างไรก็ตาม ข้อมูลไร้อุปสรรคของรายละเอียดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้โดยคนประจำจำนวนน้อย และผู้คนที่สัญจรไปมารอบ ๆ พวกเขาไม่รู้ และคนพิการที่มาจากแดนไกลก็ไม่รู้ ดังนั้น ถือเป็น "เขตตาบอดสำหรับการเข้าถึงที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง"

ในการสำรวจพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย ผู้พิการมักใช้เวลาหลายเดือน นี่ยังกลายเป็นคูน้ำระหว่างพวกเขากับ "สถานที่อันห่างไกล"

ที่จริงแล้ว ผู้พิการส่วนใหญ่โหยหาโลกภายนอก ในบรรดากิจกรรมทางสังคมที่จัดโดยสมาคมคนพิการต่างๆ ทุกคนมีแรงจูงใจสูงที่จะเข้าร่วมโครงการที่สร้างโอกาสให้กลุ่มคนพิการได้ออกไปข้างนอก

พวกเขากลัวที่จะอยู่คนเดียวที่บ้านและยังกลัวว่าจะต้องเผชิญกับความยากลำบากต่างๆเมื่อออกไปข้างนอก พวกเขาติดอยู่ระหว่างความกลัวทั้งสองและไม่สามารถก้าวไปข้างหน้าได้

หากคุณต้องการเห็นโลกภายนอกมากขึ้นและไม่ต้องการรบกวนผู้อื่นมากเกินไป วิธีแก้ปัญหาเดียวคือใช้ความสามารถของผู้พิการในการเดินทางได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมจากผู้อื่น ดังที่ Guo Bailing กล่าวว่า “ฉันหวังว่าจะออกไปข้างนอกด้วยความมั่นใจและมีศักดิ์ศรีเหมือนคนที่มีสุขภาพดี และไม่สร้างปัญหาให้ครอบครัวหรือคนแปลกหน้าด้วยการไปในทางที่ผิด”

สำหรับผู้พิการ ความสามารถในการเดินทางโดยอิสระคือความกล้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาที่จะออกไปข้างนอก คุณไม่จำเป็นต้องเป็นภาระให้ครอบครัวต้องกังวล ไม่ต้องสร้างปัญหาให้ผู้คนที่เดินผ่านไปมา ไม่ต้องทนสายตาแปลกๆ ของคนอื่น และคุณสามารถแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองได้

Fang Miaoxin ผู้สืบทอดงานแกะสลักไม้ไผ่ในเขต Yuhang ซึ่งป่วยเป็นโรคโปลิโอเช่นกัน ได้ขับรถผ่านเมืองต่างๆ นับไม่ถ้วนในประเทศจีนเพียงแห่งเดียว หลังจากได้รับใบอนุญาตขับขี่ c5 ในปี 2013 เขาได้ติดตั้งอุปกรณ์ช่วยในการขับขี่สำหรับรถยนต์ และเริ่มทัวร์ "หนึ่งคน หนึ่งรถยนต์" ทั่วประเทศจีน ตามที่เขาพูดเขาขับรถมาแล้วประมาณ 120,000 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม “คนขับเก๋า” ดังกล่าวที่เดินทางโดยลำพังมานานหลายปีมักจะประสบปัญหาระหว่างการเดินทาง บางครั้งคุณไม่สามารถหาโรงแรมที่สามารถเข้าถึงได้ ดังนั้นคุณต้องกางเต็นท์หรือนอนในรถ ครั้งหนึ่งเขากำลังขับรถไปที่เมืองแห่งหนึ่งทางตะวันตกเฉียงเหนือ และเขาโทรไปถามล่วงหน้าว่าโรงแรมปลอดสิ่งกีดขวางหรือไม่ อีกฝ่ายให้คำตอบอย่างยืนยัน แต่เมื่อเขามาถึงร้าน เขาพบว่าไม่มีเกณฑ์ให้เข้าไป และเขาต้อง "อุ้มเข้าไป"

Fang Miaoxin ผู้มีประสบการณ์มากมายในโลกได้ใช้หัวใจของเขาให้แข็งแกร่งมากแล้ว แม้ว่าจะไม่สร้างแรงกดดันทางจิตใจ แต่เขาก็ยังหวังว่าจะมีเส้นทางนำทางสำหรับการเดินทางด้วยรถเข็น โดยมีข้อมูลโรงแรมและห้องน้ำปลอดสิ่งกีดขวางชัดเจนเพื่อให้สามารถมาถึงได้โดยอิสระ จุดหมายไม่สำคัญว่าต้องเดินอีกสักหน่อยตราบใดที่ไม่อ้อมหรือติดขัด

เพราะสำหรับ Fang Miaoxin ระยะทางไกลไม่ใช่ปัญหา มากที่สุดสามารถขับรถได้ 1,800 กิโลเมตรต่อวัน “ระยะทางสั้นๆ” หลังจากลงรถก็เหมือนกับการเดินทางฝ่าหมอกที่เต็มไปด้วยความไม่แน่นอน

เปิดแผนที่ "โหมดการเข้าถึง"

การปกป้องการเดินทางของคนพิการคือการช่วยให้พวกเขา “ค้นพบความแน่นอนในความไม่แน่นอน”

การสร้างความนิยมและการเปลี่ยนแปลงสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางถือเป็นสิ่งสำคัญ ในฐานะคนปกติทั่วไป เราต้องใส่ใจกับการรักษาสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในชีวิตของเราด้วย เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับกลุ่มผู้พิการ นอกจากนี้จำเป็นต้องพยายามช่วยผู้พิการเอาชนะจุดบอดและค้นหาตำแหน่งของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางอย่างแม่นยำ

ในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไร้อุปสรรคมากมายในจีน แต่ระดับของการแปลงเป็นดิจิทัลยังค่อนข้างต่ำ กล่าวคือ ไม่มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ยากที่ผู้พิการจะพบในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย เช่นเดียวกับในยุคที่มือถือนำทางไม่ได้เราก็ทำได้แต่ขอให้คนในพื้นที่ใกล้เคียงสอบถามเส้นทางเท่านั้น

ในเดือนสิงหาคมของปีนี้ เมื่อ Guo Bailing พูดคุยกับเพื่อนร่วมงาน Ali หลายคน พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับความยากลำบากในการเดินทางสำหรับผู้พิการ ทุกคนประทับใจมากและเกิดความสงสัยว่าจะสามารถพัฒนาระบบนำทางสำหรับรถเข็นคนพิการโดยเฉพาะได้หรือไม่ หลังจากการโทรศัพท์กับผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ AutoNavi ก็พบว่าอีกฝ่ายกำลังวางแผนฟังก์ชันดังกล่าวด้วย และทั้งสองก็ล้มเหลว

ก่อนหน้านี้ Guo Bailing มักเผยแพร่ประสบการณ์ส่วนตัวและข้อมูลเชิงลึกบนอินทราเน็ต เขาไม่เคยพูดเกินจริงจากประสบการณ์ของตัวเอง แต่ยังคงรักษาทัศนคติในแง่ดีและเชิงบวกต่อชีวิตอยู่เสมอ เพื่อนร่วมงานเห็นอกเห็นใจต่อประสบการณ์และแนวคิดของเขามาก และพวกเขากระตือรือร้นมากเกี่ยวกับโครงการนี้ และทุกคนคิดว่ามันมีความหมายมาก จึงเปิดโครงการได้ในเวลาเพียง 3 เดือนเท่านั้น
เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน AutoNavi ได้เปิดตัวฟังก์ชัน "การนำทางสำหรับเก้าอี้รถเข็น" อย่างเป็นทางการ และเมืองนำร่องกลุ่มแรก ได้แก่ ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และหางโจว

หลังจากที่ผู้ใช้ที่มีความพิการเปิด "โหมดไร้สิ่งกีดขวาง" ในแผนที่ AutoNavi พวกเขาจะได้รับ "เส้นทางไร้สิ่งกีดขวาง" ที่วางแผนไว้ ร่วมกับลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวาง ลิฟต์ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่ไร้สิ่งกีดขวางเมื่อเดินทาง นอกจากผู้พิการแล้ว ผู้สูงอายุที่มีความคล่องตัวจำกัด ผู้ปกครองที่เข็นรถเข็นเด็ก ผู้คนที่เดินทางด้วยของหนัก ฯลฯ ก็สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงในสถานการณ์ต่างๆ ได้

ในขั้นตอนการออกแบบ ทีมงานโครงการจำเป็นต้องลองใช้เส้นทาง ณ จุดนั้น และสมาชิกในทีมโครงการบางคนจะพยายามจำลองรูปแบบการเดินทางของผู้พิการเพื่อสัมผัสประสบการณ์ "อย่างดื่มด่ำ" เพราะในด้านหนึ่งเป็นการยากที่คนธรรมดาจะสวมบทบาทเป็นคนพิการเพื่อระบุอุปสรรคในกระบวนการเคลื่อนย้าย ในทางกลับกัน เพื่อให้บรรลุการเรียงลำดับข้อมูลที่ครอบคลุม และเพื่อจัดลำดับความสำคัญและสมดุลเส้นทางที่แตกต่างกัน จะต้องได้รับประสบการณ์ที่ละเอียดยิ่งขึ้น

Zhang Junjun จากทีมงานโครงการกล่าวว่า “เรายังต้องหลีกเลี่ยงสถานที่ที่มีความละเอียดอ่อนเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายทางจิตใจ และหวังว่าจะมีน้ำใจมากกว่าการให้บริการคนทั่วไป ตัวอย่างเช่น การแสดงข้อมูลสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางมีความเข้มงวด การแจ้งเตือนเส้นทาง ฯลฯ เพื่อไม่ให้กลุ่มเปราะบางได้รับผลกระทบ อันตรายต่อจิตใจ”

“การนำทางสำหรับเก้าอี้รถเข็น” จะได้รับการปรับปรุงและทำซ้ำอย่างต่อเนื่อง และ “พอร์ทัลคำติชม” ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ใช้โดยมีเป้าหมายเพื่อรวบรวมภูมิปัญญาส่วนรวม สามารถรายงานเส้นทางที่ดีกว่าและปรับให้เหมาะสมโดยฝ่ายผลิตภัณฑ์

พนักงานของ Ali และ AutoNavi รู้ดีว่าสิ่งนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาการเดินทางของผู้พิการได้อย่างสมบูรณ์ แต่พวกเขาหวังว่าจะ "จุดไฟเล็กๆ" และ "เป็นจุดเริ่มต้นใน Frisbee" เพื่อผลักดันสิ่งต่าง ๆ ไปข้างหน้าในวงจรเชิงบวก

ที่จริงแล้ว การช่วยเหลือผู้พิการปรับปรุง “สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง” ไม่ใช่เรื่องของบุคคลบางคนหรือแม้แต่บริษัทขนาดใหญ่ แต่สำหรับทุกคน การวัดอารยธรรมของสังคมขึ้นอยู่กับทัศนคติที่มีต่อผู้อ่อนแอ ทุกคนทำดีที่สุดแล้ว เราสามารถแนะนำผู้พิการที่ต้องการความช่วยเหลือบนท้องถนนได้ บริษัทเทคโนโลยีใช้เทคโนโลยีเพื่อ "ขจัด" อุปสรรคและเป็นประโยชน์ต่อผู้คนมากขึ้น ไม่ว่าความแข็งแกร่งจะขนาดไหน แต่ก็เป็นการแสดงออกถึงความปรารถนาดี

เมื่อขับรถไปทิเบต ฟาง เหมียวซิน ค้นพบว่า “ระหว่างทางไปทิเบต สิ่งที่ขาดคือออกซิเจน แต่สิ่งที่ไม่ขาดคือความกล้าหาญ” ประโยคนี้ใช้กับกลุ่มผู้พิการทั้งหมด ออกไปข้างนอกต้องใช้ความกล้า และความกล้าหาญนี้ต้องดีกว่านี้ ประสบการณ์การเดินทางที่ต้องรักษาไว้เพื่อให้ทุกครั้งที่ออกไปข้างนอกเป็นการสะสมความกล้าหาญไม่สิ้นเปลือง