ข่าว - คนนั่งวีลแชร์อยาก “ออกไปเอง” แค่ไหน?

ชื่อของ Guo Bailing เป็นคำพ้องเสียงสำหรับ "Guo Bailing"
แต่โชคชะตาเข้าข้างตลกร้าย และเมื่อเขาอายุได้ 16 เดือน เขาก็ป่วยเป็นโรคโปลิโอซึ่งทำให้ขาของเขาพิการ“อย่าพูดถึงการปีนเขาและสันเขา ฉันยังปีนทางลาดดินไม่ได้ด้วยซ้ำ”

เมื่อเขาอยู่โรงเรียนประถม Guo Bailing ใช้ม้านั่งขนาดเล็กที่มีความสูงครึ่งหนึ่งของคนในการเดินทางเมื่อเพื่อนร่วมชั้นวิ่งและโดดเรียน เขาค่อยๆ ย้ายม้านั่งตัวเล็กไปทีละน้อยไม่ว่าฝนจะตกหรือแดดจะออกหลังจากเข้ามหาวิทยาลัย เขามีไม้ค้ำยันคู่แรกในชีวิต Guo Bailing ไม่เคยขาดเรียน อาศัยการสนับสนุนและความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมชั้นการนั่งรถเข็นเป็นเรื่องในภายหลังในเวลานั้นเขาได้พัฒนาทักษะในการใช้ชีวิตอย่างอิสระแล้วทำเองได้หลังเลิกงาน ออกไปประชุม กินข้าวในโรงอาหาร

กิจกรรมประจำวันของ Guo Bailing มีตั้งแต่หมู่บ้านบ้านเกิดของเขาไปจนถึงเมืองชั้นหนึ่งแห่งใหม่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่ปราศจากสิ่งกีดขวางแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากสำหรับเขาในการปีนเขา แต่ในชีวิตของเขาเขาเคยปีนภูเขามานับไม่ถ้วน

“ต้นทุน” ในการออกจากประตูนั้นสูงแค่ไหน

Guo Bailing ไม่เหมือนกับคนพิการส่วนใหญ่ ชอบออกไปเดินเล่นเขาทำงานในอาลีนอกจากสวนสาธารณะของบริษัทแล้ว เขามักจะไปจุดชมวิว ห้างสรรพสินค้า และสวนสาธารณะในหางโจวเขาจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในที่สาธารณะ และบันทึกสิ่งเหล่านั้นให้สะท้อนขึ้นโดยเฉพาะความลำบากที่ผมเจอ ผมไม่อยากให้คนพิการคนอื่นๆ

รถเข็นของ Guo Bailing ติดอยู่ในช่องว่างระหว่างแผ่นหินระหว่างการประชุมหลังจากที่เขาโพสต์บนอินทราเน็ต บริษัทได้ทำการบูรณะอย่างรวดเร็วโดยปราศจากสิ่งกีดขวางถึง 32 แห่งในสวนสาธารณะ ซึ่งรวมถึงถนนแผ่นหินด้วย

นอกจากนี้ Hangzhou Barrier-free Environment Promotion Association ยังติดต่อกับเขาบ่อยครั้ง โดยขอให้เขาเริ่มต้นจากความเป็นจริงและเสนอคำแนะนำเกี่ยวกับชีวิตที่ปราศจากสิ่งกีดขวางมากขึ้น เพื่อส่งเสริมการปรับปรุงสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของเมือง

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในประเทศจีน โดยเฉพาะเมืองขนาดใหญ่และขนาดกลาง ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้านการขนส่ง อัตราการเจาะทะลุของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในปี 2560 สูงถึงเกือบ 50%

อย่างไรก็ตาม ในกลุ่มผู้พิการ คนอย่าง Guo Bailing ที่ “ชอบออกไปข้างนอก” ยังมีน้อยมาก

ปัจจุบัน จำนวนผู้พิการทั้งหมดในประเทศจีนมีมากกว่า 85 ล้านคน โดยในจำนวนนี้กว่า 12 ล้านคนมีความบกพร่องทางการมองเห็น และเกือบ 25 ล้านคนมีความบกพร่องทางร่างกายสำหรับผู้ที่มีความพิการทางร่างกาย “แพงเกินไป” ที่จะออกไปข้างนอก

มีนายใหญ่สถานี B เคยถ่ายภาพทริปพิเศษหนึ่งวันหลังจากที่เท้าข้างหนึ่งได้รับบาดเจ็บ เธออาศัยรถเข็นชั่วคราวในการเดินทาง เพียงเพื่อตระหนักว่าสามขั้นตอนปกติต้องใช้มือในการเข็นรถเข็นมากกว่าสิบครั้งบนทางลาดแบบไร้สิ่งกีดขวางฉันไม่ได้สังเกตมาก่อน เพราะจักรยาน รถยนต์ และสิ่งอำนวยความสะดวกในการก่อสร้างมักกีดขวางทางเดินของผู้พิการ เธอจึงต้อง "ไถล" ไปบนเลนที่ไม่มีเครื่องยนต์ และเธอต้องสนใจจักรยานที่อยู่ข้างหลังเธอจาก เป็นครั้งคราว.

ในตอนท้ายของวัน แม้จะพบผู้คนมากมายที่ใจดี แต่เธอก็ยังเหงื่อออกมาก

นี่เป็นกรณีสำหรับคนทั่วไปที่นั่งรถเข็นชั่วคราวเป็นเวลาหลายเดือน แต่เป็นเรื่องยากสำหรับกลุ่มผู้พิการจำนวนมากขึ้นที่จะนั่งรถเข็นไปด้วยกันตลอดทั้งปีแม้ว่าพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยเก้าอี้รถเข็นไฟฟ้า แม้ว่าพวกเขามักจะพบคนใจดีให้ความช่วยเหลือ แต่ส่วนใหญ่ก็สามารถเคลื่อนไหวได้เฉพาะในรัศมีที่คุ้นเคยในชีวิตประจำวันเท่านั้นเมื่อพวกเขาไปยังสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย พวกเขาจะต้องเตรียมพร้อมที่จะถูก “ติดกับดัก”

หร่วนเฉิง ซึ่งป่วยด้วยโรคโปลิโอและพิการขาทั้งสองข้าง กลัวที่สุดเมื่อต้อง "หาทาง" ออกไป

ในตอนแรก “อุปสรรค์” ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับหร่วนเฉิงที่จะออกไปคือ “อุปสรรคสามประการ” ที่ประตูบ้านของเขา – ธรณีประตูทางเข้า ธรณีประตูอาคาร และทางลาดใกล้บ้าน

นี่เป็นครั้งแรกที่เขาต้องนั่งรถเข็นออกไปข้างนอกเนื่องจากการทำงานที่ไม่ชำนาญของเขา จุดศูนย์ถ่วงของเขาจึงไม่สมดุลเมื่อเขาข้ามธรณีประตูหร่วนเฉิงล้มลงศีรษะกระแทกพื้นด้านหลัง ซึ่งทิ้งเงาขนาดใหญ่ไว้บนตัวเขามันไม่เป็นมิตรพอ มันลำบากมากเมื่อขึ้นเขา และถ้าคุณไม่สามารถควบคุมการเร่งความเร็วได้ดีเมื่อลงเขา จะมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัย

ต่อมา เมื่อการใช้รถเข็นมีความชำนาญมากขึ้นเรื่อยๆ และประตูบ้านก็ผ่านการปรับปรุงใหม่แบบไร้สิ่งกีดขวางหลายรอบ ร่วนเฉิงก็ก้าวข้าม "อุปสรรค์สามประการ" เหล่านี้ไปได้หลังจากได้เป็นรองชนะเลิศอันดับสามในการพายเรือคายัคในการแข่งขันกีฬาพาราลิมปิกแห่งชาติ เขามักได้รับเชิญให้เข้าร่วมกิจกรรมต่างๆ และโอกาสในการออกไปผจญภัยก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น

แต่หร่วนเฉิงยังคงกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการไปยังสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย เพราะเขาไม่รู้ข้อมูลเพียงพอและมีอะไรที่ไม่สามารถควบคุมได้มากมายเพื่อหลีกเลี่ยงทางลอดและสะพานลอยที่รถเข็นวีลแชร์ไม่สามารถผ่านได้ ผู้พิการส่วนใหญ่จะอ้างถึงระบบนำทางสำหรับการเดินและการนำทางสำหรับจักรยานเมื่อพวกเขาออกไปข้างนอก แต่เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงอันตรายจากความปลอดภัยโดยสิ้นเชิง

บางครั้งฉันถามคนที่เดินผ่านไปมา แต่หลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าสิ่งอำนวยความสะดวกแบบไร้สิ่งกีดขวางคืออะไร

ประสบการณ์ขึ้นรถไฟใต้ดินยังคงสดใหม่อยู่ในความทรงจำของหร่วนเฉิงด้วยความช่วยเหลือของการนำทางเส้นทางรถไฟใต้ดิน การเดินทางครึ่งแรกจึงราบรื่นเมื่อเขาออกจากสถานี เขาพบว่าไม่มีลิฟต์แบบไร้สิ่งกีดขวางที่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินมันเป็นสถานีสับเปลี่ยนระหว่างสาย 10 และสาย 3 ร่วนเฉิงจำได้จากความทรงจำของเขาว่าสาย 3 มีลิฟต์แบบไร้สิ่งกีดขวาง ดังนั้นเขาซึ่งเดิมอยู่ที่ทางออกของสาย 10 จึงต้องเดินไปรอบ ๆ สถานีพร้อมกับ เข็นมาตั้งนานกว่าจะหาเจอทางออกของสาย 3 หลังจากออกจากสถานีแล้ว ให้วนกลับไปที่ตำแหน่งเดิมบนพื้นดินเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ

ทุกครั้งในเวลานี้ หร่วนเฉิงจะรู้สึกหวาดกลัวและสับสนในใจโดยไม่รู้ตัวเขาหลงทางไปกับผู้คนราวกับติดอยู่ในที่แคบและต้องหาวิธีแก้ปัญหาหลังจาก "ออกมา" ในที่สุดฉันก็เหนื่อยทั้งกายและใจ

ต่อมา หร่วนเฉิงไฉทราบจากเพื่อนว่ามีลิฟต์แบบไร้สิ่งกีดขวางที่ทางออก C ของสถานีรถไฟใต้ดินสาย 10 ถ้าฉันรู้เร็วกว่านี้ คงไม่เป็นการเสียเวลาที่จะเดินทางไกลขนาดนั้น ?อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของรายละเอียดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้โดยบุคคลทั่วไปจำนวนน้อย และผู้สัญจรไปมารอบๆ พวกเขาไม่ทราบ และผู้พิการที่มาจากระยะไกลก็ไม่รู้ ดังนั้นมันจึง ถือเป็น “เขตตาบอดสำหรับการเข้าถึงโดยปราศจากสิ่งกีดขวาง”

ในการสำรวจพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคย ผู้พิการมักจะใช้เวลาหลายเดือนสิ่งนี้กลายเป็นคูน้ำระหว่างพวกเขากับ "สถานที่ห่างไกล"

ในความเป็นจริง คนพิการส่วนใหญ่โหยหาโลกภายนอกในบรรดากิจกรรมทางสังคมที่จัดขึ้นโดยสมาคมคนพิการต่างๆ ทุกคนมีแรงจูงใจสูงที่จะเข้าร่วมในโครงการที่สร้างโอกาสให้กลุ่มผู้พิการได้ออกไป

พวกเขากลัวที่จะอยู่คนเดียวที่บ้านและพวกเขายังกลัวว่าพวกเขาจะพบกับปัญหาต่าง ๆ เมื่อออกไปพวกเขาติดอยู่ระหว่างสองความกลัวและไม่สามารถก้าวต่อไปได้

หากคุณต้องการเห็นโลกภายนอกมากขึ้นและไม่ต้องการรบกวนผู้อื่นมากเกินไป ทางออกเดียวคือการใช้ความสามารถของผู้พิการในการเดินทางโดยอิสระโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือเพิ่มเติมจากผู้อื่นดังที่ Guo Bailing กล่าวว่า "ฉันหวังว่าจะออกไปข้างนอกด้วยความมั่นใจและมีศักดิ์ศรีแบบคนที่มีสุขภาพดี และไม่สร้างปัญหาให้ครอบครัวหรือคนแปลกหน้าด้วยการไปผิดทาง"

สำหรับผู้พิการ ความสามารถในการเดินทางด้วยตนเองคือความกล้าหาญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาที่จะออกไปไม่ต้องเป็นภาระหนักใจของครอบครัว ไม่ต้องสร้างความเดือดร้อนให้กับผู้สัญจรไปมา ไม่ต้องแบกรับสายตาแปลกๆ ของคนอื่น และคุณสามารถแก้ปัญหาได้ด้วยตัวเอง

Fang Miaoxin ผู้สืบทอดงานแกะสลักไม้ไผ่ในเขต Yuhang ซึ่งป่วยเป็นโรคโปลิโอเช่นกัน ได้ขับรถผ่านเมืองนับไม่ถ้วนในประเทศจีนเพียงแห่งเดียวหลังจากได้รับใบขับขี่ c5 ในปี 2556 เขาได้ติดตั้งอุปกรณ์ช่วยการขับขี่สำหรับรถยนต์ และเริ่มทัวร์ "หนึ่งคน หนึ่งคัน" ทั่วประเทศจีนจากข้อมูลของเขา เขาขับรถไปแล้วประมาณ 120,000 กิโลเมตรจนถึงตอนนี้

อย่างไรก็ตาม “คนขับมือเก๋า” ที่เดินทางคนเดียวมาหลายปีมักจะประสบปัญหาระหว่างการเดินทางบางครั้งคุณไม่สามารถหาโรงแรมที่สามารถเข้าถึงได้ ดังนั้นคุณต้องกางเต็นท์หรือนอนในรถของคุณครั้งหนึ่งเขากำลังขับรถไปยังเมืองทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และเขาได้โทรถามล่วงหน้าว่าโรงแรมปลอดสิ่งกีดขวางหรือไม่อีกฝ่ายตอบตกลงแต่เมื่อไปถึงร้านกลับพบว่าไม่มีเกณฑ์ให้เข้าไป จึงต้อง “หาม”

Fang Miaoxin ผู้มีประสบการณ์มากมายในโลก ได้ฝึกฝนหัวใจของเขาให้แข็งแกร่งมากแล้วแม้ว่าจะไม่ก่อให้เกิดความกดดันทางจิตใจ แต่เขาก็ยังหวังว่าจะมีเส้นทางนำทางสำหรับการเดินทางด้วยวีลแชร์ โดยมีข้อมูลโรงแรมและห้องสุขาปลอดสิ่งกีดขวางอย่างชัดเจน เพื่อให้พวกเขาสามารถมาถึงได้อย่างอิสระจุดหมาย ไม่สำคัญว่าจะต้องเดินอีกสักหน่อย ตราบใดที่คุณไม่อ้อมหรือรถติด

เพราะสำหรับ Fang Miaoxin ระยะทางไกลไม่ใช่ปัญหาอย่างมากที่สุดเขาสามารถขับรถได้ 1,800 กิโลเมตรต่อวัน“ระยะทางสั้นๆ” หลังจากลงจากรถก็เหมือนเดินทางผ่านหมอกที่เต็มไปด้วยความไม่แน่นอน

เปิดแผนที่ "โหมดการเข้าถึง"

การปกป้องการเดินทางของผู้พิการเป็นการช่วยให้พวกเขา "พบความแน่นอนในความไม่แน่นอน"

ความนิยมและการเปลี่ยนแปลงของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางเป็นสิ่งสำคัญในฐานะที่เป็นคนปกติทั่วไป เราต้องให้ความสำคัญกับการรักษาสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในชีวิตของเรา เพื่อไม่ให้เกิดความลำบากแก่กลุ่มผู้พิการนอกจากนี้ จำเป็นต้องพยายามช่วยผู้พิการให้เอาชนะจุดบอดและค้นหาตำแหน่งของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางอย่างแม่นยำ

ในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางมากมายในจีน แต่ระดับของการแปลงเป็นดิจิทัลนั้นค่อนข้างต่ำ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเป็นเรื่องยากสำหรับผู้พิการที่จะหาพวกเขาในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย เช่นเดียวกับในยุคที่ยังไม่มีโทรศัพท์มือถือนำทาง เราทำได้เพียงถามคนในพื้นที่ใกล้เคียงเพื่อขอเส้นทางเท่านั้น

ในเดือนสิงหาคมของปีนี้ เมื่อ Guo Bailing พูดคุยกับเพื่อนร่วมงานของ Ali หลายคน พวกเขาพูดถึงความยากลำบากในการเดินทางสำหรับผู้พิการทุกคนรู้สึกตื้นตันใจและสงสัยว่าจะสามารถพัฒนาระบบนำทางวีลแชร์สำหรับผู้พิการโดยเฉพาะได้หรือไม่หลังจากโทรศัพท์กับผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ AutoNavi แล้วพบว่าอีกฝ่ายกำลังวางแผนฟังก์ชันดังกล่าวด้วย และทั้งสองก็ตกลงไป

ก่อนหน้านี้ Guo Bailing มักจะเผยแพร่ประสบการณ์ส่วนตัวและข้อมูลเชิงลึกบนอินทราเน็ตเขาไม่เคยพูดเกินจริงจากประสบการณ์ของตัวเอง แต่ยังคงรักษาทัศนคติที่ดีและเป็นบวกต่อชีวิตอยู่เสมอเพื่อนร่วมงานเห็นอกเห็นใจต่อประสบการณ์และแนวคิดของเขามาก และพวกเขาก็กระตือรือร้นกับโครงการนี้มาก และทุกคนคิดว่ามันมีความหมายมากจึงเปิดตัวโครงการได้เพียง 3 เดือนเท่านั้น
เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน AutoNavi ได้เปิดตัวฟังก์ชัน "การนำทางสำหรับวีลแชร์" แบบไร้สิ่งกีดขวางอย่างเป็นทางการ และเมืองนำร่องกลุ่มแรก ได้แก่ ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และหางโจว

หลังจากที่ผู้ใช้ที่มีความทุพพลภาพเปิด "โหมดไร้สิ่งกีดขวาง" ใน AutoNavi Maps พวกเขาจะได้รับ "เส้นทางไร้สิ่งกีดขวาง" ที่วางแผนไว้ร่วมกับลิฟต์ไร้สิ่งกีดขวาง ลิฟต์ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่ไร้สิ่งกีดขวางขณะเดินทางนอกจากผู้พิการแล้ว ผู้สูงอายุที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว ผู้ปกครองที่เข็นรถเข็นเด็ก ผู้ที่เดินทางพร้อมของหนัก ฯลฯ ยังสามารถใช้อ้างอิงในสถานการณ์ต่างๆ ได้อีกด้วย

ในขั้นตอนการออกแบบ ทีมงานโครงการจำเป็นต้องลองเส้นทาง ณ จุดนั้น และสมาชิกในทีมโครงการบางคนจะพยายามจำลองโหมดการเดินทางของผู้พิการเพื่อสัมผัสประสบการณ์ "ดื่มด่ำ"เพราะในแง่หนึ่ง เป็นเรื่องยากสำหรับคนธรรมดาทั่วไปที่จะสวมบทบาทเป็นผู้พิการเพื่อระบุอุปสรรคในกระบวนการเคลื่อนย้ายในทางกลับกัน เพื่อให้บรรลุการจัดเรียงข้อมูลที่ครอบคลุม และจัดลำดับความสำคัญและสร้างความสมดุลให้กับเส้นทางต่างๆ นั้นต้องการประสบการณ์ที่ละเอียดยิ่งขึ้น

Zhang Junjun จากทีมงานโครงการกล่าวว่า “เราต้องหลีกเลี่ยงสถานที่ที่ละเอียดอ่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการทำร้ายจิตใจ และหวังว่าจะมีน้ำใจมากกว่าการให้บริการคนธรรมดาตัวอย่างเช่น การแสดงข้อมูลของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ปราศจากสิ่งกีดขวางอย่างเข้มงวด การเตือนเส้นทาง ฯลฯ เพื่อไม่ให้กลุ่มเสี่ยงได้รับผลกระทบทำร้ายจิตใจ”

"การนำทางสำหรับรถเข็นคนพิการ" จะได้รับการปรับปรุงและทำซ้ำอย่างต่อเนื่อง และ "พอร์ทัลข้อเสนอแนะ" ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ใช้ โดยมีเป้าหมายเพื่อรวบรวมภูมิปัญญาส่วนรวมสามารถรายงานเส้นทางที่ดีกว่าและปรับให้เหมาะสมโดยฝ่ายผลิตภัณฑ์

พนักงานของ Ali และ AutoNavi ยังทราบด้วยว่าสิ่งนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาการเดินทางของผู้พิการได้อย่างสมบูรณ์ แต่พวกเขาหวังว่าจะ "จุดไฟเล็กๆ" และ "เป็นผู้เริ่มต้นในจานร่อน" เพื่อผลักดันสิ่งต่างๆ ไปข้างหน้าในวงจรเชิงบวก

ในความเป็นจริงแล้ว การช่วยเหลือผู้พิการในการปรับปรุง “สภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง” ไม่ใช่เรื่องสำหรับบางคนหรือแม้แต่บริษัทขนาดใหญ่ แต่สำหรับทุกคนการวัดอารยธรรมของสังคมขึ้นอยู่กับทัศนคติที่มีต่อผู้อ่อนแอทุกคนทำดีที่สุดแล้วเราสามารถนำทางผู้พิการที่ขอความช่วยเหลือข้างถนนได้บริษัทเทคโนโลยีใช้เทคโนโลยีเพื่อ "ขจัด" อุปสรรคและเป็นประโยชน์ต่อผู้คนมากขึ้นไม่ว่าจะแรงขนาดไหนก็แสดงถึงความปรารถนาดี

เมื่อขับรถไปทิเบต Fang Miaoxin ค้นพบว่า “ระหว่างทางไปทิเบต สิ่งที่ขาดคือออกซิเจน แต่สิ่งที่ขาดไม่ได้คือความกล้าหาญ”ประโยคนี้ใช้กับผู้พิการทุกกลุ่มต้องใช้ความกล้าที่จะออกไปและความกล้านี้ต้องดีกว่านี้ประสบการณ์การเดินทางที่จะรักษาเพื่อให้ทุกครั้งที่คุณออกไปมันเป็นการสะสมความกล้าหาญไม่เสียเปล่า

เวลาโพสต์: ธันวาคม 10-2022